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松江供电助力城市交通“四网融合”

发布时间:2019-01-16

松江古代有轨电车线路货色向贯穿城区,跨越多条中心城区骨干道、途经多块用电负荷热点,沿线电力设备星罗棋布,而有轨电车又享有独破专用车道,其建设带来了大量电缆移位、架空线超越、电源转供与电力线路搬迁工程。据区供电部分统计,有轨电车T1线及T2线建设跨越31个路段,搬迁电杆600余根,横穿道路地下管线134处,架空逾越62处,300余条电缆改道,新建6公里排管,搬迁了大批低压装备,波及近10条35千伏及以上输电线路。有轨电车工程量巨大,施工时间又长达4年之久,其间多次与夏、冬季用电高峰重叠。对此,松江供电公司统筹计划在前,成立专项工作小组,从供电规划设计到线路搬迁规划,工作职员牵头设计单位、施工方、用户人员在现场集中办公,逐段排摸电网现状,根据途径打算计划,结合用户供给的最新资料,细化跟制定出最合乎各方利益的电力搬迁方案,有效推动了有轨电车沿线线路搬迁。

松江现代有轨电车2号线日前通车试经营。电车建设,电力先行。松江供电公司多措并举,全力助力城市交通“四网融会”。

此外,松江供电还开辟了有轨电车用电业务受理“绿色通道”,供应从用户内部变配电站土建、电气安装调试及后续运维一站式“交钥匙”供电配套服务,并在施工现场设破办公室和对口服务名目经理,受理各项业务;在电力配套建设中,还对电车线路进行区段划分,实行区段负责制。平均每隔5公里就设立了一名区段负责人,与轨交用户、建设方、设计单位对口联系,有效避免了建设过程中因多局部信息过错称而造成的建设迟缓、返工跟重复施工乱象,确保建设进程无缝衔接,高效运行,快速推进。

“绿色通道”优先办理

现场办公出谋划策

据理解,古代有轨电车是松江交通“四网融合”的主要一环。有轨电车2号线试经营象征着松江交通“四网融合”建设迈出了重要一步,松江公共交通网日益优化完善,解决了居民出行“最后一公里”艰苦。先行先试有轨电车建设,探索了上海城市交通发展新模式,而松江供电创建多套保障机制,也为我国现代有轨电车建设供电配套服务积累了可复制、可推广的典型教训。